إليكم شيئًا لم يلاحظه أحد: إستراتيجية الطائرات بدون طيار الكبرى للسير مارك رولي ليست في الواقع حول الطائرات بدون طيار. إنها تتعلق بتأسيس سابقة حول مدى سرعة اعتماد الشرطة لتكنولوجيا المراقبة دون مناقشة برلمانية أو استشارة عامة أو رقابة ذات مغزى. بينما يركز الجميع على الكاميرات الطائرة نفسها، الحكاية الحقيقية تتعلق بالإطار التنظيمي الذي يريد رولي تفكيكه، وهو يستخدم لندن كحالة اختبار. يدّعي رولي أن وكالات إنفاذ القانون لم تعد قادرة على التأخر في المرونة التكنولوجية إذا كانوا يأملون في التفوق على المجرمين الذين يستغلون بالفعل أدوات متقدمة مثل الرسائل المشفرة والهواتف المؤقتة. الجزء المثير للاهتمام هو أنه يطرح ذلك كمسألة عدالة، موضحًا أن قوات الشرطة لديها قوة إنفاق تكنولوجي أقل من الهيئات العامة الأخرى. لكن لندن تصنف بالفعل بين أكثر المدن مراقبة في العالم بشبكة واسعة تتألف من 627,000 كاميرا CCTV. ستساهم الطائرات المقترحة في وجود مراقبة شبه حاضر يُغطي المدينة، مما يثير تساؤلات حول المشكلة التي تحلها هذه التكنولوجيا ولا يمكن لـ 627,000 كاميرا حلها. عمليات نشر الطائرات بدون طيار التابعة لشرطة العاصمة ليست ألعاباً يتم التحكم فيها عن بُعد عاديّة؛ فهي تحتوي على قدرات متقدمة مثل التصوير الحراري والتعرف على الوجوه والملاحة المستقلة. يتم اختبار هذه التكنولوجيا في منطقة قانونية رمادية مملوءة بالغموض التنظيمي تحت قوانين حماية البيانات الحالية في المملكة المتحدة، التي لم تكن مصممة للتعامل مع مثل هذا الرصد المكثف. ما يجعل الأمر أكثر إثارة للاهتمام هو أن رولي يطلب صراحةً الحرية للتحرك أسرع من أن تواكب اللوائح، ويطلب أساسًا إذنًا للتجربة على سكان لندن في الوقت الفعلي. طرح رولي لمسألة تفاوت التمويل التكنولوجي وصّل إلى حقيقة مجزأة. تحت الضغوط التقشفية، شهدت الشرطة تخفيضات في الميزانية، ومع ذلك فإن مقابلة ميزانيات التكنولوجيا الخاصة بالشرطة مع كيانات مثل الخدمات الصحية الوطنية (NHS) مضللة. المشكلة الحقيقية هي رغبة شرطة العاصمة في الحصول على قدرات تكنولوجية عالية بدون الرقابة المسؤولة المتوقعة في المجتمعات الديمقراطية. يجدر الإشارة إلى أن هذا التحرك يأتي في وقت تظل فيه معدلات حل الجرائم في شرطة العاصمة منخفضة، مما يشير إلى أن المشكلة قد لا تكون فجوة تكنولوجية ولكن شيء أكثر جوهرية بشأن القدرات والموارد التحقيقية. إضافةً إلى طبقة أخرى، يتوافق هذا الاتجاه مع وقت تكون فيه المناقشة العالمية حول استخدام الشرطة للذكاء الاصطناعي مزعجة بأسئلة أخلاقية. نظيراتها الأوروبية حذرة، حيث تُسنّ لوائح صارمة على المراقبة البيومترية في الوقت الحقيقي. بينما تسير لندن في هذا المسار المثير للجدل، فإنه يفتح صندوق باندورا حول التوازن بين التكنولوجيا والحريات المدنية، ويبدو أن رولي يراهن على إمكانية أن تضبط لندن السابقة قبل أن تُشدّد بروكسل القوانين.
💻 technology
عين الأخ الأكبر في السماء تأتي إلى لندن
يريد مفوض شرطة العاصمة السير مارك رولي طائرات بدون طيار تجوب كل زاوية في لندن، قائلاً إن الشرطة بحاجة إلى نفس حرية التكنولوجيا التي يتمتع بها المجرمون. إنه يروج لها كمرحلة تحول في الشرطة الحضرية، لكنها في الحقيقة تتعلق بالاشباع الرقابي في مدينة غارقة بالفعل في كاميرات المراقبة.
رأيي
رولي يبيع حلاً يبحث عن مشكلة. لندن لا تعاني من نقص في الطائرات بدون طيار. تعاني من نقص في الثقة، ومشكلة في الفساد، ومعدل كشف للقضايا محزن لقوة بهذا الحجم. رمي التكنولوجيا الرقابية على الأعراض لا يصلح المرض. أمضت شرطة العاصمة سنوات في الفشل في التحقيق بشكل صحيح في السرقات، والاعتداءات الجنسية، وقضايا الاحتيال، والآن يريدون الوصول غير المقيد لتحليق الكاميرات فوق كل حديقة، تظاهرة، وحانة في المدينة؟ هذا ليس تنفيذًا للقانون. هذا مسرح. إليكم الحقيقة غير المريحة: المجرمون لا يتفوقون على الشرطة لأن لديهم أدوات أفضل. إنهم ينجحون لأن نظام العدالة الجنائية يعاني من نقص التمويل، والمحاكم مكدسة تأجيلاً لسنوات، وتستمر شرطة العاصمة في الانزلاق في فضائحها. الطائرات بدون طيار لن تحل أي من ذلك. ما ستفعله هو تطبيع المراقبة الجوية الدائمة، تدريب الناس على قبول المراقبة المستمرة، وخلق مخزون كبير من البيانات البيومترية بدون حماية قانونية تقريبا بمجرد جمعها. يريد رولي حرية التحرك بسرعة وتحطيم الخصوصية على نمط وادي السيليكون، لكن الشرطة ليست شركات ناشئة والمواطنون ليسوا مختبرين. الاختبار الحقيقي سيأتي عندما يحدث الاعتقال الخاطئ الأول لأن نظام التعرف على الوجوه التابع للطائرات بدون طيار تطابق الشخص الخطأ، أو عندما يتم مشاركة لقطات لتظاهرة سلمية مع إنفاذ قوانين الهجرة، أو عندما نكتشف أن الضباط كانوا يستخدمون الطائرات لمراقبة شركاء سابقين. لأن هذا ليس افتراضيا. هذا هو النمط مع كل أداة مراقبة يتم نشرها بدون رقابة قوية. دائما ما يتم استخدام التكنولوجيا بطرق لم يطلع عليها العامة، وبحلول الوقت الذي نكتشف فيه ذلك، يكون قد فات الأوان لإعادة الجني إلى القارورة.
ماذا سيحدث بعد ذلك
من المحتمل أن تطلق شرطة العاصمة برنامجًا تجريبيًا في أحياء مرتفعة الجريمة مثل نيوهام أو لامبث خلال الأشهر الستة القادمة، مع تأطيره كتجربة محدودة لكسب الدعم العام. توقعوا بيانات صحفية لامعة تحتوي على إحصائيات حول سرعة الاستجابة الأسرع والقبض الناجح على المشتبه بهم، تُعرض بعناية لتظهر الطائرات بدون طيار في أفضل صورة. ما لن يظهر في البيانات الصحفية هو عدد الأبرياء الذين يحصلون على تنبيه من خوارزميات خاطئة أو كم من اللقطات يتم الاحتفاظ بها إلى ما لا نهاية. ستقوم مجموعات الخصوصية مثل Big Brother Watch و Liberty بتقديم تحديات قانونية بموجب قانون حماية البيانات في المملكة المتحدة وربما الاتفاقية الأوروبية لحقوق الإنسان، بحجة أن مراقبة الطائرات بدون طيار الشاملة تنتهك حماية المادة 8 ضد التدخل في الحياة الخاصة. ستستغرق تلك القضايا سنوات لتصل إلى المحاكم، وفي الأثناء ستوسع شرطة العاصمة البرنامج تدريجيًا، حيًا بحي، حتى تصبح دوريات الطائرات بدون طيار هي الوضع الطبيعي الجديد ويصبح منعها مستحيلاً سياسيًا. العنصر الغير متوقع هو رد فعل عام كبير ينجم عن حادثة واحدة تنتشر بشكل واسع. تخيلوا تسريب لقطات طائرة بدون طيار لمشاهير في حديقتهم الخاصة على الإنترنت، أو اعتقال محتج استنادًا إلى التعرف على الوجوه الجوية في مسيرة مناخية. يمكن لسوء استخدام واحد رفيع المستوى أن يحول الرأي العام بما يكفي لإجبار البرلمان على اتخاذ إجراء. لكن من الأرجح أن اللندنيين سيتذمرون، سيقاضي دعاة الخصوصية، وستواصل الطائرات التحليق لأن وقفها يتطلب الإرادة السياسية المستمرة التي نادرًا ما تظهر حتى بعد حدوث الأضرار.
ما يخبرنا به التاريخ
تصعيد المراقبة في لندن يتبع نمطًا بدأ خلال الاضطرابات في أيرلندا الشمالية، عندما طورت القوات الأمنية البريطانية تقنيات الرصد الحضري الحديثة بما في ذلك شبكات كاميرات CCTV ونقاط التفتيش الجوية. بحلول التسعينيات، أصبح Ring of Steel، وهو شبكة من الكاميرات والحواجز حول منطقة المال في مدينة لندن، نموذجًا يُصدر شرطة مراقبة كثيفة في جميع أنحاء العالم. ما بدأ كإجراء لمكافحة الإرهاب أصبح بنية تحتية دائمة لم يكلف أحد عناء تفكيكها بمجرد انحسار التهديد. حدث نفس التوسع في المهمة في نيويورك بعد 11 سبتمبر 2001، عندما بنى قسم شرطة نيويورك نظام التوعية بالمجال، وهي شبكة مراقبة في الوقت الحقيقي تم تبريرها في البداية لمنع الهجمات الإرهابية ولكنها استخدمت بشكل روتيني للشرطة اليومية. حذر النقاد من أن سلطات الطوارئ المؤقتة لديها عادة التحول إلى دائمة، وكانوا على حق. دَفع الطائرات بدون طيار في لندن هو نسخة 2026 من ذلك المخطط: بيعه كرد فعل على ارتفاع الجريمة، نشره بينما لا يزال الجمهور مذعورًا، وتطبيعه قبل أن يدرك أي شخص نطاق ما قد قبلوه.
تأثير السوق
شركات المقاولات الدفاعية والتقنيات الرقابية تستفيد كثيرًا إذا أصبح برنامج الطائرات بدون طيار التابع لشرطة العاصمة نموذجًا لقوات الشرطة في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا. تبيع شركة AeroVironment Inc. (AVAV)، التي تتداول حول 185 دولارًا للسهم بعد سنة متقلبة في قطاع الطائرات الصغيرة، الطائرات التكتيكية للجيش وإنفاذ القانون عالميًا ويمكن أن تشهد زيادة في الطلبات إذا توسع برنامج لندن. شركة Axon Enterprise Inc. (AXON)، التي تتداول بالقرب من 430 دولارًا وتزيد بحوالي 35% منذ بداية العام، تهيمن على سوق تقنيات الشرطة بالكاميرات والغازات والمسائل السحابية لإدارة الأدلة. توسعت بنشاط في الأنظمة المتكاملة مع الطائرات بدون طيار والتحليلات الذكية، مما وضعها كمركز شامل للبنية التحتية للمراقبة. نشر مرئي في لندن سيؤكد استراتيجيتهم وربما يدفع السهم إلى الأعلى، خاصة إذا أدى إلى إجراءات شراء من مدن أوروبية كبرى أخرى. على الجانب السلبي، انتبهوا إلى الشركات التقنية المركزة على الخصوصية ومنصات الاتصالات الآمنة. إذا انتشرت مراقبة الطائرات، قد يرتفع الطلب المستهلك على الرسائل المشفرة والأدوات المضادة للمراقبة، مما يفيد الشركات في هذا المجال ولكن يخلق رياحًا تنظيمية لتحقيقات اجتماعية الرئيسية. الاتجاه العام يفضل الشركات المصنعة للتكنولوجيا الرقابية على المدى القريب، مع نظرة تفاؤلية مدتها 6-12 شهرًا لـ AVAV و AXON إذا بدأ برنامج شرطة العاصمة بدون نكسات قانونية كبيرة.