قامت CATL (شركة التكنولوجيا المعاصرة المحدودة)، أكبر مصنع للبطاريات في العالم للسيارات الكهربائية، بالكشف عن أحدث أسلحتها في حدث ببكين يوم الثلاثاء، وبدت المواصفات وكأنها من كتيب سيارة مفهوم تُباع بالفعل. تُقدم بطارية Qilin المُحسّنة مدى 1000 كيلومتر (621 ميل) مع تقليل وزن الحزمة، وهي خطوة حرجة حيث تشدد الصين على معايير الكفاءة وتُرغم قواعد الانبعاثات الأوروبية صانعي السيارات على استخدام كل إلكترون. العنوان الكبير الحقيقي هو البطارية الجديدة Shenxing، حزمة CATL من الليثيوم فوسفات الحديد (LFP) التي تُشحن من 10٪ إلى 98٪ في أقل من سبع دقائق. هذا أسرع من الوقت الذي يقضيه معظم الناس في حمام محطة الوقود. كانت النسخة السابقة Shenxing تستغرق 15 دقيقة للوصول من 5٪ إلى 80٪، لذا فقد ضاعفت CATL تقريباً سرعتها في الشحن بينما أضافت 18 نقطة مئوية للسعة. بطارية Blade الأخيرة من BYD، التي تصل إلى 10٪ إلى 97٪ في حوالي تسع دقائق، تبدو فجأة في المسار البطيء. تسيطر CATL وBYD معاً على أكثر من نصف سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية، مما يجعل سباقهما التكنولوجي العامل الأكثر أهمية في مدي نجاح السيارات الكهربائية. أعلنت الشركة أيضاً عن تسليم جماعي للبطاريات الصوديوم أيون ابتداءً من الربع الرابع من 2026. تتجاوز تقنية الصوديوم أيون الليثيوم والكوبالت والنيكل تماماً، باستخدام مواد أكثر وفرة وأرخص. وصف رئيس CATL Robin Zeng الخيار بأنه 'خيار مرن للموارد للتحولات الكبرى والمستمرة في مجال الطاقة'، مما يعني 'لن نسمح للكارتيليات الليثيوم بإبقاء ثورة السيارات الكهربائية تحت الرهبة'. تعمل CATL ليس فقط على بيع البطاريات بعد الآن، بل على بناء البنية التحتية لإبقائها مشحونة. تخطط الشركة لبناء 100,000 محطة شحن واستبدال في جميع أنحاء الصين بحلول نهاية 2028، بالتعاون مع صانعي السيارات الصينيين.