ألقى إيلون موسك قنبلة جديدة خلال ظهوره الأخير على بودكاست تجربة جو روجان، ملمحًا إلى أن تسلا قد تكشف عن نموذج سيارة طائرة قبل نهاية عام 2026. عندما ضغط عليه روجان بشأن سيارة رودستر الرياضية المتأخرة دائمًا، أثار موسك "نحن نقترب من عرض النموذج الأولي. يمكنني ضمان أن هذا العرض سيكون لا ينسى." وأضاف: "إذا جمعت كل سيارات جيمس بوند ودمجتها، فإن الأمر أكثر جنونًا من ذلك." المشكلة؟ لقد سمعنا هذه الأغنية من قبل. تم الإعلان عن الرودستر الجديد في عام 2017، وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في 2020. الآن نحن في عام 2026، وما زلنا ننتظر. أثبتت الرودستر الأصلية (2008-2012) أن تسلا يمكنها بناء سيارة رياضية كهربائية، لكن هذا الجزء الثاني أصبح مكافئًا في صناعة السيارات للعبة "دوك نوكيم فورإفر", مشروعًا دائمًا "قريبًا" يجعلك تتساءل إذا كان موجودًا أصلًا. ليست فكرة موسك عن السيارة الطائرة بلا سابقة تامة. لقد ناقش سابقًا دمج تكنولوجيا صواريخ سبايس إكس (شركة تكنولوجيا استكشاف الفضاء) في سيارات تسلا، مما قد يتيح إمكانية الإقلاع والهبوط العمودي. تبدو فكرة تبادل التكنولوجيا بين شركاته مثيرة على الورق. لكن في الواقع، فإنها تثير أسئلة صعبة حول موافقة التنظيمات، وشهادات السلامة، وما إذا كان هناك بالفعل حاجة لسيارة تطير. دعونا نتحدث عن المشكلة الرئيسية: بناء سيارة طائرة تجارية صالحة للاستخدام صعب بشكل هائل. نحن لا نتحدث فقط عن تثبيت بعض الدافعات على موديل S وتسميتها يومًا. سيتعين على إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) التصديق عليها. أنظمة التحكم في الحركة الجوية تحتاج إلى تغييرات كبيرة. وستمر شركات التأمين بكوابيس. وهذا قبل معالجة النقطة الثانوية، وهي ما إذا كان السائق العادي يمكنه التعامل مع التنقل ثلاثي الأبعاد دون الاصطدام بالمباني. وفي الوقت نفسه، تواصل أسهم تسلا رحلتها الصاخبة. اعتبارًا من 22 أبريل 2026، تتداول شركة تسلا إنك (TSLA) بسعر 387.51 دولارًا مع قيمة سوقية تقارب 1.37 تريليون دولار. تعكس نسبة السعر إلى الأرباح (P/E) التي تصل إلى 267.25 إما التفاؤل اللامحدود أو الوهم الجماعي، اعتمادًا على وجهة نظرك. من الواضح أن المستثمرين يراهنون على قدرة موسك على تقديم منتجات ثورية، لكن في وقت ما، يجب أن تتجسد الوعود في منتجات. فكرة السيارة الطائرة قد أثارت أحلام الخيال منذ عرض مسلسل فوترة لأول مرة في عام 1962. شركات مثل Terrafugia و PAL-V قامت ببناء نماذج طائرة حقيقية، إلا أن أيًا منها لم يحقق النجاح التجاري. الفجوة بين "إنها تطير" و"يمكنك شراء واحدة من وكالة" لا تزال شاسعة. سجل موسك يتضمن إنجازات حقيقية مثل الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام والمركبات الكهربائية للسوق العامة، لكنه يتضمن أيضًا النوافذ المحطمة الشهيرة لشاحنة سايبر ونظام القيادة الذاتية الكاملة الذي لم يحدث ثورة في النقل بعد. حتى تقدم تسلا مواصفات دقيقة وجداول زمنية واقعية، وصورًا فعلية لنموذج أولي يتحدى الجاذبية، سيظل هذا الرودستر الطائر في مجال التسويق الطموح. يظل التركيز الرسمي للشركة على تشكيلتها الحالية: موديل S، موديل 3، موديل X، وموديل Y. تلك هي السيارات الحقيقية التي يمكن للأشخاص الحقيقيين شراؤها اليوم. رودستر الطائرة؟ إنها حيلة صوتية على البودكاست مصممة لتوليد مثل هذا النوع من التغطية المثيرة.
💻 technology
الطائر الطائر لموسك: حلم أم تأخير؟
يلمح الرئيس التنفيذي لشركة تسلا على بودكاست جو روجان لنموذج سيارة طائرة، لكن السجل التاريخي لتأخير المواعيد النهائية يثير شكوكًا جدية حول ما إذا كان هذا المشروع الطموح سيتحقق يومًا.
رأيي
هذا هو الطابع الكلاسيكي لموسك: وعود كبيرة، عناوين أكبر، وجدول زمني موجود في بعد بديل حيث تعني "قريبًا" "يومًا ما، ربما، إذا شعرنا بذلك." أصبحت الرودستر الطائرة مثل نصف الحياة 3، منتج أسطوري يولد أكثر من الدعاية من الأجهزة الفعلية. إليك الحقيقة القاسية: موسك يستحق الشكوك. لقد استغرق شاحنة السايبر سنوات لتلبية الوعود. لم تصل القيادة الذاتية الكاملة بعد بشكل كامل وواضح رغم المزاعم المتكررة عن الانجازات الوشيكة. شاحنة Semi؟ لا تزال تخرج بأعداد مخجلة. ولا تدعني أبدأ الحديث عن أسطول الروبوتاكسي الذي كان من المفترض أن يجعل مالكي تسلا أثرياء بحلول عام 2020. لكن ما يزعجني أكثر بشأن الوعد الطيران: إنه إلهاء. تواجه تسلا تحديات حقيقية الآن، من التنافس المتزايد في سوق السيارات الكهربائية إلى مشاكل التحكم في الجودة إلى انشغال موسك عبر شركات متعددة. بدلاً من معالجة هذه المشكلات الملموسة، نحصل على أحلام خيالية علمية والتي تبدو رائعة على البودكاست لكنها لا تفعل شيئًا للعميل الذي انتظر ست سنوات للحصول على رودستر لا تطير. يبدو أن السوق تستمتع بها على أي حال. تشير نسبة السعر إلى الأرباح التي تصل إلى 267.25 إلى أن المستثمرين يقيمون تسلا ليس على ما تقدمه اليوم، بل على الأحلام الحمى لما قد تقدمه غدًا. هذا ليس استثمارًا؛ هذا تكهن مصحوب بخطوات إضافية. حتى أرى سيارة طائرة تقلع فعليًا، وتتنقل في الأجواء المسيطر عليها، وتهبط بأمان، سأضع هذا ضمن "سحر تسويق موسك" وأمضي قدمًا.
ماذا سيحدث بعد ذلك
إما أن تسلا ستتخلى عن حديث السيارة الطائرة بهدوء أو تدفع بالجدول الزمني إلى المستقبل، كما فعلت مع كل وعد طموح تقريبًا. قد تطلق الشركة بعض الصور المفاهيمية المثيرة أو مقطع فيديو محرر بعناية للحفاظ على الزخم دون الالتزام بتقديم منتجات فعلية. على الأرجح، سنرى تحديثات تدريجية للرودستر لا تصل إلى مستوى رؤية السيارة الطائرة. ربما بعض الميزات الديناميكية الهوائية المتقدمة أو قدرات تحوم طفيفة التي يمكن أن تعتبر "طيران" بالطريقة التي يصل فيها لاعب كرة السلة إلى الطيران خلال قفزة. سيعلن موسك النصر، وسيحتفل المعجبون، وسيدير المشككون أعينهم. القصة الحقيقية التي يجب مراقبتها هي ما إذا كانت تسلا يمكنها تقديم أي رودستر جديدة في عام 2026. انس الطيران. هل يمكنهم شحن سيارة رياضية كهربائية تقليدية تنافس بورش تايكان توربو إس أو لوسيد إير سفير؟ سيكون ذلك جديرًا بالأخبار. نموذج عملي بقدرات طيران حقيقية معترف بها من قبل سلطات الطيران؟ سيكون ذلك ثوريًا. حيلة أخرى على البودكاست تتبعها سنوات من الصمت؟ سيكون ذلك تسلا كما اعتدنا عليه.
ما يخبرنا به التاريخ
كانت فكرة السيارات الطائرة عنصرًا أساسيًا في الخيال العلمي لعقود، من مسلسل "جيتسونز" إلى فيلم "العودة إلى المستقبل". لكن تحويل هذا الخيال إلى حقيقة ثبت أنه صعب المنال. طورت شركات مثل Terrafugia و PAL-V نماذج طائرة، إلا أن أيا منها لم تحقق الإنتاج التجاري أو النجاح. رؤية موسك الطموحة يمكن إما أن تكسر هذا النمط أو تصبح أحد الملاحظات الجانبية في التاريخ الطويل لمحاولات السيارات الطائرة.
تأثير السوق
إذا نجحت تسلا في تطوير وإطلاق نموذج أولي لسيارة طائرة، فقد تحدث ثورة في صناعات السيارات والفضاء الجوي. من المحتمل أن يستجيب سوق الأسهم بشكل إيجابي، مع احتمال وصول سعر سهم تسلا إلى قمم جديدة. ومع ذلك، إذا فشل المشروع في التحول إلى واقع أو واجه تأخيرات كبيرة، فقد يؤدي ذلك إلى فقدان ثقة المستثمرين وانخفاض قيمة السهم.