سِر في أوسلو في عام 2026 وسترى مدينة تعمل على الإلكترونات المستخرجة من الشلالات. يأتي ما يقرب من 99% من كهرباء النرويج من الطاقة الكهرومائية، حيث تملأ مزارع الرياح الفجوة بسرعة. تهيمن السيارات الكهربائية على الشوارع بمعدلات تبني تتجاوز 90% لمبيعات السيارات الجديدة، وهي أعلى اختراق في أي مكان على الأرض. يسير النقل العام باستخدام الطاقة المتجددة. بالكاد تصدر البلاد أي كربون محليًا، وهي مثال على التحول الأخضر. ثم تنظر إلى البحر، حيث تضخ الحفارات النفطية العملاقة 1.8 مليون برميل من الخام يوميًا إلى ناقلات متجهة إلى أوروبا وخارجها. هذا هو التناقض المحدد للنرويج، وهو يربح المال. لقد انتفخ صندوق المعاشات الحكومية العالمية، المعروف عادة بصندوق النفط، إلى حوالي 1.6 تريليون دولار في منتصف 2026، مما يجعله أكبر صندوق ثروة سيادية في العالم. يمتلك كل مواطن نرويجي نظريًا حوالي 300,000 دولار من هذه الوديعة، كل ذلك مشتق من صادرات النفط التي بدأت في السبعينيات. بينما لجأت النرويج إلى إزالة الكربون من شبكتها الخاصة عبر الجغرافيا (الأنهار والجبال الوفيرة المثالية للطاقة الكهرومائية)، لكنها لم تتوقف أبدًا عن استخراج الوقود الأحفوري للجميع. المنطق بارد وعقلاني: إذا لم نبيعه، ستبيعه روسيا أو السعودية، لذا نفضل أن نربح ونفعل أشياء جيدة بالمال. تجسد Equinor ASA (المعروفة سابقًا باسم Statoil)، وهي شركة الطاقة التي تسيطر عليها الدولة حيث تحتفظ الحكومة النرويجية بحصة 67%، هذا التناقض. تدير الشركة بعضًا من أنظف عمليات استخراج النفط والغاز في العالم بينما تستثمر في الوقت ذاته مليارات الدولارات في طاقة الرياح البحرية وإنتاج الهيدروجين واحتجاز الكربون. تحت قيادة الرئيس التنفيذي Anders Opedal، الذي تولى القيادة في عام 2020، التزمت Equinor بالوصول إلى عمليات خالية من الكربون بحلول عام 2050 مع الحفاظ على إنتاج قوي من الوقود الأحفوري حتى الأربعينيات. سجلت الشركة أرباحًا قياسية تجاوزت 75 مليار دولار في عام 2023 مع ارتفاع أسعار الطاقة في أوروبا بعد الاضطرابات الجيوسياسية، مما يملأ خزائن الحكومة ويمول كل شيء من الجامعات المجانية إلى الإجازات الوالدية السخية. البنية التحتية التي بنتها النرويج لدعم سياسة الطاقة ذات الوجهين هذه هي بالفعل مثيرة للإعجاب. مشروع الشمال، الذي بدأ عملياته الأولية في عام 2024، ينقل ثاني أكسيد الكربون المحبوس عبر السفينة إلى موقع تخزين خارج الشاطئ تحت بحر الشمال. إنه أول شبكة لنقل وتخزين ثاني أكسيد الكربون عبر الحدود في العالم، تحاول بشكل أساسي دفن مشكلة المناخ تحت قاع البحر. وفي الوقت نفسه، تواصل النرويج توسيع قدرة الرياح البحرية الخاصة بها، مع تطوير مزارع الرياح العائمة التي يمكن أن تزود جيرانها الأوروبيين في النهاية بالطاقة. كما استثمرت البلاد بكثافة في مرافق إنتاج الهيدروجين، حيث تراهن على أن الهيدروجين الأخضر سيصبح سلعة تصدير رئيسية تحل محل بعض إيرادات النفط. ينتقدون هذه السياسة بوصفها تبييضًا بيئيًا على الصعيد الوطني. يجادل البيئيون بأنه لا يمكن للنرويج الادعاء بأنها رائدة في المناخ بينما تساهم فعليًا في الانبعاثات في أماكن أخرى. تنتج البلاد حوالي 0.1% من الانبعاثات العالمية محليًا ولكن تصدر الوقود الأحفوري المسؤول عن حوالي 1.3% من الانبعاثات العالمية عند حرقه. يجادل السياسيون النرويجيون بأنهم يستخدمون ثروة النفط لتمويل التحول في كل من الداخل والخارج، مشيرين إلى المساعدات التنموية وتمويل المناخ. كما يدفع النرويجيون المتوسطون بين أعلى الأسعار في العالم للبنزين من خلال ضرائب الوقود المرتفعة، على الرغم من أنهم يستخرجون ملايين البراميل يوميًا. إنه توزيع إجباري يجعل الاستهلاك المحلي مؤلمًا بينما ترتفع أرباح التصدير. يبدأ العمود الفقري للبنية التحتية الذي يدعم هيمنة النرويج على الطاقة المتجددة بمحطات الطاقة الكهرومائية التي تم تطويرها على مدى قرن. تعمل الدولة بأكثر من 1,600 محطة طاقة كهرومائية يمكنها ضبط الإنتاج بسرعة لتلبية الطلب، مما يجعل الشبكة عبارة عن بطارية عملاقة. يجعل هذا القاعدة المرنة دمج طاقة الرياح المتقطعة أسهل بكثير من الدول التي تعتمد على الفحم أو الغاز. البنية التحتية لنقل الكهرباء في النرويج تربطها أيضًا بالدول المجاورة، مما يسمح لها بتصدير الطاقة المتجددة الفائضة بينما تستورد الطاقة خلال السنوات الجافة عندما تنخفض مستويات السدود. استثمر مشغل الشبكة المملوك للدولة، Statnett، مليارات في الكابلات تحت البحر التي تربط النرويج بالمملكة المتحدة وألمانيا وهولندا، مما يجعل البلاد مركز الطاقة المتجددة في شمال أوروبا في الوقت الذي تصدر فيه الوقود الأحفوري.