走在2026年的奥斯陆街头,你会看到一个依靠瀑布电力运作的城市。挪威的电力几乎99%来自水电,风电场迅速填补了空白。电动车在街道上占主导地位,新的汽车销售中有超过90%的渗透率,这是全球最高的。公共交通依靠可再生能源运转。该国在国内几乎不排放任何碳,成为绿色转型的典范。然后你会看到海上,巨大的钻油平台每天向驶往欧洲及其他地区的油轮泵送180万桶原油。 这是挪威的核心矛盾,并且正在赚大钱。全球人称为“石油基金”的政府全球养老基金在2026年中期膨胀至约1.6万亿美元,成为全球最大的主权财富基金。每个挪威公民理论上拥有这个财富蛋糕中的约30万美元,所有都来自于自1970年代开始的石油出口。虽然挪威通过其丰富的水域和山脉(非常适合水力发电)使自己的电网脱碳,但从未停止为其他国家提取化石燃料。其逻辑冷酷理性:如果我们不卖出,俄罗斯或沙特阿拉伯就会卖出,所以我们不妨盈利,并用这些钱做些好事。 Equinor ASA(前身为Statoil),挪威政府持有67%股份的国有能源巨头,是这种二元性的缩影。该公司开展了一些世界上最清洁的油气提取作业,同时也投资数十亿用于海上风电、氢气生产和碳捕集。在2020年上任的首席执行官Anders Opedal领导下,Equinor承诺到2050年实现净零运营,同时在2040年代继续稳健的化石燃料生产。公司在2023年报告创纪录的75亿美元利润,因为地缘政治冲突后欧洲能源价格飙升,政府金库充盈,资助从免费大学到慷慨的育儿假。 挪威为支持这一双面能源政策构建的基础设施确实令人印象深刻。2024年启动的Northern Lights项目,通过船只运输捕获的CO2,到北海下方的海上储存地点。它是世界上第一个跨境CO2运输和储存网络,实际上试图将气候问题埋在海床下。同时,挪威继续扩大其海上风电容量,正在开发的浮动风电场最终可能为欧洲邻国提供动力。该国还大力投资于氢气生产设施,押注绿色氢气将成为替代部分石油收入的主要出口商品。 批评者称之为国家规模的绿色清洗。环保组织认为,挪威不能在积极支持他处的排放的同时声称气候领袖地位。该国国内排放大约占全球0.1%,但当出口化石燃料燃烧时,可能占全球1.3%排放。挪威政界人士反驳说,他们在使用石油财富来资助国内外的转型,指向发展援助和气候融资。尽管每天提取数百万桶石油,平均挪威人通过高昂的燃油税支付世界上最高的汽油价格。这是一种被迫的重新分配,使国内消费痛苦,而出口利润激增。 支撑挪威可再生能源优势的基础设施从经过一个世纪改进的水力发电设施开始。该国运营着逾1600个水力发电厂,能够迅速调整输出以匹配需求,基本用电网作为巨型电池。这种灵活的基荷使整合间歇性风电比依靠煤或气的国家要容易得多。挪威的传输基础设施还连接邻国,使其成为北欧的可再生电力中心,即使它输出化石燃料。