أصبحت سفينة سياحية في المحيط الأطلسي مركزًا لتفشي نادر وخطير لفيروس هانتا، وهو مرض يربطك عادة بالأكواخ الريفية وحظائر المزارع، وليس بسفن العطلات البحرية. تأكد وفاة ثلاثة ركاب، بما في ذلك زوجين مسنين هولنديين، وثلاثة آخرين يقاتلون من أجل حياتهم. أكدت منظمة الصحة العالمية (WHO) وجود حالة واحدة على الأقل من فيروس هانتا من خلال الاختبارات المخبرية وتعمل مع السلطات الصحية في جنوب إفريقيا لإجلاء الركاب المرضى الباقين. يوجد أحد المرضى بالفعل في العناية المركزة في جنوب إفريقيا، بينما ينتظر آخران النقل الجوي الطارئ من السفينة. ينقل فيروس هانتا من خلال الاتصال ببول القوارض أو برازها أو لعابها، مما يعني أن الركاب في تلك السفينة السياحية واجهوا أسطحًا ملوثة أو استنشقوا جزيئات متطايرة من نفايات القوارض. لا ينتشر الفيروس من شخص لآخر في أكثر أشكاله انتشارًا، لذا فليس هذا السيناريو الذي ينقل فيه راكب مصاب العدوى للآخرين. بدلاً من ذلك، على الأرجح واجه العديد من الأشخاص نفس المنطقة الملوثة، ربما غرفة التخزين أو نظام التهوية أو منطقة إعداد الطعام حيث كانت القوارض تعشش. تتراوح فترة الحضانة من أسبوع إلى خمسة أسابيع، مما يشير إلى أن التعرض حدث في وقت مبكر من الرحلة. الجغرافيا لهذا التفشي حاسمة. كانت السفينة تبحر في الأطلسي وتشارك السلطات الجنوب أفريقية، مما يشير إلى أنها إما غادرت من أو كانت متجهة إلى جنوب إفريقيا. تختلف سلالات فيروس هانتا حسب المنطقة، وتسبب أنواع مختلفة من القوارض أنواعًا مختلفة من الفيروسات. في الأمريكتين، يسبب فيروس سين نومبر (الذي ينقله فئران الغزلان) متلازمة الهانتا الرئوية (HPS)، التي لها معدل وفيات حوالي 36 بالمائة. في أوروبا وآسيا وأفريقيا، تسبب فيروسات هانتا عادة حمى نزفية مع متلازمة كلوية (HFRS)، وهي أقل فتكًا ولكنها لا تزال خطيرة. ستحدد السلالة المحددة هنا بروتوكولات العلاج وتساعد المحققين على تتبع كيفية وصول القوارض إلى السفينة. من المفترض أن تكون السفن السياحية حصونًا ضد الآفات. تخضع لفحوصات منتظمة، وتحافظ على بروتوكولات تطهير صارمة، وتوظف فرقًا لمكافحة الآفات تحديدًا لمنع المواقف مثل هذه. حقيقة أن القوارض لم تصل فقط إلى السفينة بل أقامت وجودًا كافيًا لإصابة عدة ركاب تشير إلى إما خلل كارثي في فحص الميناء، أو شحنة أو مؤن ملوثة تم تحميلها في توقف، أو غزو لم يتم اكتشافه لأسابيع. تقوم السفن برسوها بشكل متكرر لتحميل الغذاء واللوازم والمعدات، وأي من تلك العمليات يمكن أن تكون المحور إذا لم تتم تبعية بروتوكولات التفتيش بشكل صحيح. إشراك منظمة الصحة العالمية يشير إلى أن هذه ليست حادثة صحية روتينية. تجري تحقيقات مفصلة، بما في ذلك تسلسل الجينوم للفيروس لتحديد سلالته الدقيقة ومنشأه. ستحتاج السلطات إلى تفتيش كل زاوية في السفينة، واختبار العينات البيئية، ونصب فخوخ لتأكيد وجود القوارض، وإجراء مقابلات مع الطاقم والركاب حول الأماكن التي قضوا فيها الوقت. سمعة خط الرحلات السياحية على المحك، مثلها مثل ثقة الصناعة بأكملها. إذا تمكنت القوارض من اختراق سفينة سياحية حديثة وقتل الركاب، فستواجه كل شركة أسئلة حول تدابير مكافحة الآفات لديها.
❤️ health
القوارض على سفينة سياحية جعلت العطلة قاتلة
توفي ثلاثة ركاب وأصيب ثلاثة آخرون بحالة حرجة بعد تفشي مشتبه لفيروس هانتا على سفينة سياحية في الأطلسي. حالة واحدة مؤكدة ومنظمة الصحة العالمية تحقق. المفارقة؟ هذا القاتل الناتج عن القوارض يعيش عادة في الغابات والحقول وليس على السفن الفاخرة.
رأيي
هذا هو السيناريو الكابوس الذي يعتقد خطوط الرحلات البحرية أنه لا يمكن حدوثه. يروجون للمدن العائمة من الفخامة، ولكن السفينة لا تزال مجرد سفينة، وهو بيئة مغلقة حيث يمكن أن يتحول خطأ واحد في الميناء إلى خطير. فشل شخص ما، في مكان ما، بشكل كارثي. إما أن المفتشين لم يكتشفوا القوارض خلال الفحوصات الروتينية، أو تم تحميل الشحنة الملوثة دون إجراءات الفحص المناسبة، أو تجاهل الطاقم إشارات التحذير عن إصابة. مات ثلاثة أشخاص بسبب ذلك، ويجب أن تصلي صناعة الرحلات البحرية أن هذه كانت حادثة فريدة وليس نقطة ضعف نظامية. ما يقلقني أكثر هو الجدول الزمني. لا يقتل فيروس هانتا فورًا، بل يستغرق أسابيع. من المرجح أن هؤلاء الركاب أصيبوا بالعدوى في وقت مبكر من الرحلة وقضوا أيامًا يعانون من أعراض تشبه الأنفلونزا قبل أن تمتلئ رئاتهم بالسائل أو تتوقف كليتهم عن العمل. هل سعوا للحصول على رعاية طبية من طبيب السفينة؟ هل تم إعطاؤهم أدوية لتموج البحر؟ أم أن الطاقم الطبي للسفينة تعرف على شيء خطير وفشل في التصرف؟ هذه هي الأسئلة التي سيطرحها المحامون، والإجابات ستحدد ما إذا كان هذا إهمالًا أو مجرد حظ سيء مأسوي. قضت صناعة الرحلات البحرية سنوات في إعادة بناء الثقة بعد أن تحولت تفشي فيروس COVID-19 السفن إلى مناطق حجر صحي عائمة. الآن لديهم مرض مختلف يقلقهم، وهو ليس منتشرًا من شخص لآخر ولكنه يبرز مدى تعرض هذه السفن للتلوث من العالم الخارجي. كل توقف في الميناء هو نقطة دخول محتملة للآفات، وإذا لم تتمكن هذه السفينة من منع دخول القوارض، فما الذي يمكن أن يكون قد تسلل أيضًا؟
ماذا سيحدث بعد ذلك
سيواجه خط الرحلات البحرية دعاوى قضائية من عائلات الضحايا وربما من كل راكب في تلك الرحلة، بحجة أنهم تعرضوا لبيئة غير آمنة. ستكون الاكتشافات في تلك القضايا قاسية، مما يجبر الشركة على تسليم سجلات الفحوصات، وسجلات مكافحة الآفات، والاتصالات بين أعضاء الطاقم. إذا أظهرت رسائل البريد الإلكتروني الداخلية أن أحدهم كان يعلم عن نشاط القوارض ولم يتخذ إجراءً، فسوف تكون التسويات ضخمة. توقع مبلغ مدفوع بهدوء لإنهاء الأمر قبل المحاكمة. خلال ستة أشهر، سيصدر مركز الوقاية من الأمراض (CDC) والسلطات الصحية البحرية الدولية توجيهات جديدة لمكافحة الآفات للسفن السياحية، ومن المحتمل أن تفرض اختبارات بيئية أكثر تكرارًا للكشف عن تلوث القوارض وبروتوكولات تفتيش شحنات صارمة في الموانئ. ستطلب السفن تنفيذ مراقبة للقوارض باستخدام مصائد وأجهزة مراقبة في المناطق عالية الخطورة مثل تخزين الغذاء، وغرف المحركات، وأعمدة التهوية. قد تبدأ بعض الموانئ في مطالبة السفن بتقديم دليل على الفحوصات الأخيرة للآفات قبل الرسو. السؤال الأكبر هو ما إذا كان هذا حادثًا منعزلًا أو إشارة تحذير. إذا اكتشف المحققون أن هذه السفينة كانت لديها تاريخ من مخالفات مكافحة الآفات أو إذا اعترفت خطوط رحلات أخرى بصمت بوجود مشاكل مع القوارض، فإن الصناعة ستواجه أزمة ثقة. سيبدأ الركاب في طرح أسئلة لم يسبق لهم التفكير في طرحها: كم مرة يجرون فحوصات على القوارض؟ ماذا يحدث إذا وجدوها؟ هل يمكن أن يعيش فيروس هانتا على الأسطح لفترة طويلة بعد اختفاء القوارض؟ ستنفق صناعة الرحلات البحرية ملايين على حملات العلاقات العامة لتأكيد بروتوكولاتها المحسنة، ولكن مرة أخرى تفشي مثل هذا وسنشهد انخفاضًا ملحوظًا في الحجوزات.
ما يخبرنا به التاريخ
تعد تفشيات الأمراض المحمولة على السفن تاريخًا طويلًا وكئيبًا، رغم أنها عادة ما تتضمن مسببات الأمراض التي تنتشر من شخص لآخر بدلاً من التلوث البيئي. انتشر وباء الإنفلونزا عام 1918 بسرعة على متن السفن الحربية العائدة عبر الأطلسي، مما أسفر عن وفاة الآلاف في البحر. في الآونة الأخيرة، أصبحت تفشي نورو فيروس على سفن الرحلات البحرية شائعًا جدًا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لدرجة أن مركز السيطرة على الأمراض (CDC) أنشأ برنامج الصرف الصحي للسفن في عام 1975 خصيصًا لتفتيش وتنظيم النظافة في السفن السياحية. أقرب مثال تاريخي لهذا التفشي لفيروس هانتا هو تفشي متلازمة الهانتا الرئوية عام 1994 في منطقة الفصول الأربعة بجنوب غرب الولايات المتحدة، والذي أودى بحياة 10 أشخاص وأربك المحققين حتى حددوا فيروس نومبر سين في فئران الغزلان. علم ذلك التفشي المسؤولين عن الصحة العامة أن فيروس هانتا يمكن أن يحدث في أي مكان تتقاطع فيه القوارض والبشر، وليس فقط في المناطق الريفية النائية. يمتد هذا الحالة في السفينة السياحية هذه الدرس أبعد: يمكن أن تحتوي البيئات المغلقة مثل السفن، بمحتوياتها وصناديق التهوية، على القوارض بسهولة كما هو الحال في كوخ خلفي في الغابة.