بعد الساعة 1 صباحاً بقليل في 29 أكتوبر 2025، فقد صموئيل ترمبلت السيطرة على سيارته تسلا موديل Y 2021 على الطريق 138 في إيستون، ماساتشوستس، بالقرب من خط مدينة راينهام. انحرفت السيارة عن المسار الشمالي، وعبرت إلى المسار الجنوبي، واصطدمت بشجرة على بعد حوالي 20 قدماً في الغابة. كانت الصدمة عنيفة، لكن ترمبلت نجا منها. كان واعياً. كان لديه هاتفه. اتصل بالـ 911. "أنا عالق في حادث سيارة،" قال للمشغل، صوته ملحاً. "لا أستطيع الخروج، أرجوك ساعدني." اشتعلت تسلا في النيران مباشرة بعد الاصطدام، وكان ترمبلت محاصراً داخلها. "لا أستطيع التنفس. إنها مشتعلة. أرجوك ساعدني. سأموت." النسخة المكتوبة من تلك المكالمة، التي تم تضمينها في دعوى الوفاة غير المشروعة التي رفعتها والدته في فبراير 2026، مؤلمة. مع اشتداد النيران، أصبحت نداءاته أكثر يأساً: "أنا أموت. ساعدوني. ساعدوني." وصل رجال الإنقاذ بسرعة، لكنهم لم يستطيعوا إنقاذه. تظهر لقطات كاميرا الجسم أن الضباط اقتربوا من السيارة المشتعلة بالكامل، والنيران تتصاعد من كل نافذة. "لا أستطيع حتى ضربها بمطفأة الحريق،" أرسل أحد الضباط عبر الراديو. "كان هناك انفجار واحد فقط." أفادت الشرطة بحدوث أربعة انفجارات في أول 10 دقائق من الوصول إلى المكان. دخلت حزمة البطارية الليثيوم أيون في حالة من الانفجار الحراري، وهي حالة حيث تسخن البطاريات التالفة وتشتعل في جحيم سريع الانتشار يكاد يكون من المستحيل إخماده. استغرق رجال الإطفاء أربع ساعات لإخماد النيران. وُجدت جثة صموئيل ترمبلت في المقعد الخلفي، محترقة لدرجة لا يمكن التعرف عليها. توفي بسبب إصابات حرارية كارثية واستنشاق الدخان. تدعي الدعوى التي رفعتها والدته، جاكلين ترمبلت، في المحكمة الفيدرالية الأمريكية لمنطقة ماساتشوستس أن تصميم تسلا "غير المعقول والخطر" قتل ابنها. يتميز موديل Y 2021، مثل معظم سيارات تسلا منذ عام 2014، بمقابض أبواب إلكترونية أنيقة ومسطحة تمتد تلقائياً عند الاقتراب باستخدام مفتاح الفوب. من الداخل، تكون مقابض الأبواب أيضاً إلكترونية، وليست ميكانيكية. عندما تفقد السيارة الطاقة في حادث، وهو ما يحدث بالضبط عندما يتعرض نظام البطارية للتلف أو يبدأ حريق كهربائي، تتوقف تلك المقابض عن العمل. لن تفتح الأبواب من الداخل أو الخارج. تجهز تسلا سياراتها بمخارج أبواب يدوية، لكن الدعوى تشير إلى أنها ليست موضوعة بشكل واضح أو سهلة الاستخدام، خاصة لشخص يحتاج للخروج بسرعة بينما تملأ النيران والدخان المقصورة. في موديل Y، يكون مفتاح الفتح اليدوي الأمامي كابل صغير يقع بالقرب من مفاتيح النوافذ. أما مفتاح الفتح اليدوي الخلفي فهو مخفي تحت السجادة. حتى لو كان ترمبلت يعرف عن هذه المخارج، وهو ما لا يعرفه معظم مالكي تسلا، فإن العثور عليها وتشغيلها بينما السيارة مشتعلة وتمتلئ بالدخان هو أمر مختلف تماماً. لا تحدد الدعوى ما إذا كان ترمبلت قد حاول استخدام مفتاح الفتح اليدوي، لكنها تشير إلى أن "الموقع والعلامات ليست واضحة بشكل فوري." هذه ليست حادثة معزولة. وفقاً لتحقيق بلومبرغ الذي تم الاستشهاد به في عدة دعاوى، توفي ما لا يقل عن 15 شخصاً في العقد الماضي بعد أن حوصروا في سيارات تسلا عندما لم تفتح الأبواب الكهربائية أثناء الطوارئ. تشمل الضحايا الآخرين مايكل شيهان، الذي رفعت عائلته دعوى بعد أن اشتعلت سيارته Cybertruck في حادث عام 2024 في بايتاون، تكساس، وجيفري وميشيل باور، اللذان يدعي أطفالهما أن الزوجين كانا محاصرين في تسلا الخاصة بهما بعد حادث تسبب في فشل أنظمة الأبواب الإلكترونية. في سبتمبر 2025، فتحت إدارة السلامة الوطنية على الطرق السريعة (NHTSA) تقييمًا أوليًا لسيارات تسلا موديل Y 2021 بعد شكاوى تفيد بأن مقابض الأبواب الإلكترونية أصبحت غير فعالة بسبب انخفاض جهد البطارية، مما ترك الأطفال محاصرين داخل السيارة وأجبر البالغين على كسر النوافذ. كان صموئيل ترمبلت طالباً في جامعة سيراكيوز وعاملاً كعارض أزياء وقد أطلق خط ملابس ناجح كمصمم أزياء. كان من جنوب إيستون، ماساتشوستس. تسعى والدته للحصول على 25 مليون دولار كتعويضات وتطالب بمحاكمة أمام هيئة محلفين. لم تستجب تسلا للدعوى أو لعدة طلبات للتعليق من وسائل الإعلام. في ديسمبر 2025، بعد شهرين من وفاة ترمبلت، قامت تسلا بتحديث موقعها الإلكتروني لتعلن أنه بعد اكتشاف تصادم خطير، ستفتح الأبواب تلقائياً للوصول الطارئ. لكن هذه الميزة قد لا تعمل على الطرازات الأقدم مثل موديل Y 2021 الخاص بترمبلت، ولا تفيد في الحوادث حيث يفشل النظام الكهربائي قبل أن يتمكن نظام اكتشاف التصادم من التشغيل.
🌍 world
محاصر ومشتعل: كيف قتلت أبواب تسلا صموئيل ترمبلت
صموئيل ترمبلت، طالب في جامعة سيراكيوز يبلغ من العمر 20 عاماً، نجا من اصطدام سيارته تسلا بشجرة. ما قتله كان شيئاً أسوأ بكثير: لم يستطع الخروج. بينما كانت النيران تلتهم موديل Y 2021 الخاص به على طريق في ماساتشوستس، فشلت مقابض الأبواب الإلكترونية في السيارة، مما حول حادثة قابلة للبقاء إلى فخ موت. مكالمته اليائسة إلى 911، التي أصبحت الآن جزءاً من دعوى الوفاة غير المشروعة، تكشف عن عيب تصميم مرتبط بما لا يقل عن 15 حالة وفاة.
Fact checked - 15 claims 29 Aug 2026 · 14 with sources
رأيي
هذه إهمال من الشركات متنكراً في ثوب الابتكار. كانت تسلا تعرف أن تصميم مقبض الباب الخاص بها كان يحبس الناس داخل سيارات مشتعلة ومع ذلك استمرت في بيع المركبات. وثقت تحقيقات بلومبرغ ما لا يقل عن 15 حالة وفاة على مدى عقد من الزمن. تم رفع عدة دعاوى قضائية. فتحت إدارة السلامة الوطنية على الطرق السريعة تحقيقات. وما كانت استجابة تسلا؟ تحديث لموقعها الإلكتروني في ديسمبر 2025، بعد شهرين من احتراق صموئيل ترمبلت حتى الموت، حيث وعدت بأن الأبواب ستفتح "بشكل تلقائي" في الحوادث الخطيرة. قليل جداً، متأخر جداً، ومن المحتمل أن يكون غير فعال عندما يكون النظام الكهربائي قد تعرض للخطر بالفعل. المشكلة الأساسية هي أن تسلا أعطت الأولوية للجمالية والديناميكية الهوائية على البقاء الأساسي. تبدو مقابض الأبواب المنبثقة أنيقة وتقلل من السحب. ولكن عندما يعتمد شيء بسيط مثل فتح الباب على الكهرباء، وتفشل تلك الكهرباء في اللحظة التي تحتاجها فيها أكثر، تصبح الحادثة الطفيفة حكم إعدام. تسجل سيارات تسلا أعلى الدرجات في اختبارات السلامة السلبية، حيث حصلت على تصنيفات 5 نجوم من إدارة السلامة الوطنية على الطرق السريعة وجوائز اختيار السلامة العليا من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. لكن تلك الاختبارات لا تقيس ما يحدث بعد الحادث، عندما تكون واعياً ومحاصراً والسيارة مشتعلة. نجا صموئيل ترمبلت من الاصطدام. لكن السيارة قتلته على أي حال. هذا ليس ابتكاراً. هذه عيب تصميم، ويجب أن تتحمل تسلا المسؤولية عن كل وفاة واحدة.
ماذا سيحدث بعد ذلك
تتحرك دعوى ترمبلت عبر المحكمة الفيدرالية الأمريكية في ماساتشوستس برقم قضية 1:26-cv-10567. هناك أيضاً عدة دعاوى جماعية تستهدف تصميم مقبض الباب الخاص بتسلا قيد الانتظار، بما في ذلك واحدة تم رفعها في المحكمة الفيدرالية في كاليفورنيا في مارس 2026 تمثل مالكي سيارات موديل S من 2023-2026. تسعى هذه القضايا ليس فقط للحصول على تعويضات ولكن أيضاً للحصول على إغاثة قضائية، مما يعني أن المحاكم يمكن أن تحظر فعلياً تصميم مقبض الباب حتى بدون إجراء من الكونغرس. الكونغرس يتحرك بالفعل. في يناير 2026، قدمت النائبة روبن كيلي (D-IL) مشروع قانون SAFE (قانون الخروج الطارئ الوظيفي الآمن)، الذي سيطلب من إدارة السلامة الوطنية على الطرق السريعة إصدار متطلبات الأداء والتسمية لأبواب السيارات الكهربائية وإلزام توفير وسائل فتح يدوية يسهل العثور عليها لكل باب. في يوليو 2026، أعلنت إدارة السلامة الوطنية على الطرق السريعة عن خطط لتقديم قواعد جديدة تتناول مخاطر السلامة المحيطة بمقابض الأبواب الإلكترونية، على الرغم من أن الوكالة رفضت فتح تحقيق اتحادي في مقابض أبواب تسلا موديل 3 لعام 2022 بشكل محدد. الضغط الحقيقي يأتي من الصين، التي حظرت بيع السيارات ذات مقابض الأبواب القابلة للسحب بدءاً من عام 2027 ما لم يجهز صانعو السيارات أنظمة فتح ميكانيكية على كلا جانبي السيارة. من المحتمل أن يجبر هذا التغيير التنظيمي تسلا على إعادة تصميم نظام الأبواب بالكامل على مستوى العالم. بالنسبة لعائلات الضحايا مثل صموئيل ترمبلت، لن تعيد أي تغييرات تنظيمية أحبائهم. ولكن إذا أجبرت هذه الدعاوى والتحقيقات تسلا على تعديل المركبات الحالية أو استدعاء ملايين السيارات لتركيب مقابض أبواب ميكانيكية مناسبة، فقد تمنع الوفاة التالية. أعلنت تسلا في سبتمبر 2025 أنها تعمل على إعادة تصميم مقابض أبوابها، لكن الشركة لم تقدم أي جدول زمني أو تفاصيل. حتى يتم تنفيذ تلك التغييرات، تظل كل تسلا على الطريق بمقابض أبواب إلكترونية فخاً محتملاً للموت.
ما يخبرنا به التاريخ
واجهت صناعة السيارات أزمات تتعلق بالسلامة المرتبطة بالأبواب من قبل، ولكنها عادة ما كانت تتعلق بالأبواب التي تفتح أثناء الحوادث، وليس التي تبقى مغلقة. في الخمسينيات والستينيات، أدت الأقفال الضعيفة للأبواب إلى طرد الآلاف ووفاة العديد، مما دفع إلى وضع معايير سلامة اتحادية. الفرق مع تسلا هو أن الشركة تحركت إلى الوراء، حيث استبدلت الأنظمة الميكانيكية الموثوقة بأنظمة إلكترونية تفشل بالضبط عندما تكون في أمس الحاجة إليها. هذا يتوازى مع التوتر الأوسع في تصميم السيارات بين الابتكار والسلامة، حيث غالباً ما تقدم التقنيات الجديدة مخاطر غير متوقعة. تشترك خزان الوقود المتفجر لفورد بينتو في السبعينيات، وعيب مفتاح الإشعال في جنرال موتورز في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، والآن مقابض الأبواب الإلكترونية لتسلا في خيط مشترك: الشركات تعطي الأولوية للتكلفة أو التصميم على سلامة الركاب، مما يؤدي إلى وفاة الناس نتيجة لذلك.