Justo después de la 1 a.m. del 29 de octubre de 2025, Samuel Tremblett perdió el control de su Tesla Model Y 2021 en la Ruta 138 en Easton, Massachusetts, cerca de la línea de la ciudad de Raynham. El coche se desvió del carril en dirección norte, cruzó al carril en dirección sur y se estrelló contra un árbol a unos 20 pies en el bosque. El impacto fue violento, pero Tremblett sobrevivió. Estaba consciente. Tenía su teléfono. Llamó al 911. "Estoy atrapado en un accidente de coche," le dijo al despachador, su voz urgente. "No puedo salir, por favor ayúdame." El Tesla había estallado en llamas inmediatamente después del impacto, y Tremblett estaba atrapado dentro. "No puedo respirar. Está en llamas. Ayuda por favor. Voy a morir." La transcripción de esa llamada, incluida en la demanda por muerte injusta que su madre presentó en febrero de 2026, es desgarradora. A medida que el fuego se intensificaba, sus súplicas se volvían más desesperadas: "Estoy muriendo. Ayuda. Ayuda." Los primeros en responder llegaron rápidamente, pero no pudieron salvarlo. Las imágenes de la cámara corporal muestran a los oficiales acercándose al vehículo completamente envuelto en llamas, con llamas saliendo de cada ventana. "No puedo ni siquiera golpearlo con el extintor de incendios," radiofue un oficial al despacho. "Hubo solo una explosión." La policía reportó cuatro explosiones en los primeros 10 minutos en la escena. El paquete de baterías de iones de litio había entrado en una fuga térmica, una condición donde las baterías dañadas se sobrecalientan e ignitan en un infierno de rápida propagación que es casi imposible de extinguir. A los bomberos les tomó cuatro horas apagar el incendio. El cuerpo de Samuel Tremblett fue encontrado en el asiento trasero, quemado más allá del reconocimiento. Murió por lesiones térmicas catastróficas e inhalación de humo. La demanda presentada por su madre, Jacquelyn Tremblett, en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito de Massachusetts alega que el "diseño irrazonablemente peligroso" de Tesla mató a su hijo. El Model Y 2021, como la mayoría de los vehículos Tesla desde 2014, cuenta con manijas de puertas electrónicas empotradas que se extienden automáticamente cuando te acercas con el llavero. Por dentro, las manijas de las puertas también son electrónicas, no mecánicas. Cuando el coche pierde energía en un choque, que es exactamente lo que sucede cuando un sistema de baterías se daña o comienza un incendio eléctrico, esas manijas dejan de funcionar. Las puertas no se abrirán desde dentro ni desde fuera. Tesla equipa sus vehículos con liberaciones manuales de puertas, pero la demanda argumenta que no están claramente marcadas o son intuitivas de usar, especialmente para alguien que necesita salir rápidamente mientras las llamas y el humo llenan la cabina. En el Model Y, la liberación manual delantera es un pequeño cable ubicado cerca de los interruptores de la ventana. La liberación manual trasera está oculta bajo la alfombra. Incluso si Tremblett conocía estas liberaciones, que la mayoría de los propietarios de Tesla no conocen, encontrar y operarlas mientras el coche está en llamas y llenándose de humo es otro asunto completamente diferente. La demanda no especifica si Tremblett intentó usar la liberación manual, pero señala que "la ubicación y las marcas no son fácilmente discernibles." Este no es un incidente aislado. Según una investigación de Bloomberg citada en múltiples demandas, al menos 15 personas han muerto en la última década después de quedar atrapadas en Teslas cuando las puertas electrónicas no se abrían durante emergencias. Otras víctimas incluyen a Michael Sheehan, cuya familia presentó una demanda después de que su Cybertruck se incendiara en un choque en 2024 en Baytown, Texas, y Jeffrey y Michelle Bauer, cuyos hijos afirman que la pareja quedó atrapada en su Tesla después de que un choque causara que los sistemas de puertas electrónicas fallaran. En septiembre de 2025, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abrió una evaluación preliminar sobre los vehículos Tesla Model Y 2021 después de quejas de que las manijas de puertas electrónicas se volvían inoperativas debido a un bajo voltaje de batería, dejando a los niños atrapados dentro y obligando a los adultos a romper ventanas. Samuel Tremblett era un estudiante de la Universidad de Syracuse que trabajaba como modelo y había lanzado una exitosa línea de ropa como diseñador de moda. Era de South Easton, Massachusetts. Su madre busca $25 millones en daños compensatorios y exige un juicio con jurado. Tesla no ha respondido a la demanda ni a múltiples solicitudes de comentarios de los medios. En diciembre de 2025, dos meses después de la muerte de Tremblett, Tesla actualizó su sitio web para indicar que después de detectar una colisión grave, las puertas se desbloquearán automáticamente para el acceso de emergencia. Pero esa función puede no funcionar en modelos más antiguos como el Model Y 2021 de Tremblett, y no hace nada por los choques donde el sistema eléctrico falla antes de que el sistema de detección de colisiones pueda activarse.