يعمل مجلس فيل أوف غلامورجان بميزانية إجمالية تبلغ حوالي 386 مليون جنيه للعام 2025-26، يخدم حوالي 136,000 نسمة. يبلغ نصيب الفرد حوالي 2,838 جنيه، وهو يبدو معقولاً حتى تقارنه بإنفاق مجلس كارديف البالغ 2,647 جنيه لكل فرد لـ 490,000 نسمة أو سوانزي بـ 2,512 جنيه لكل فرد لـ 246,000 نسمة. ينفق فيل أكثر لكل فرد من أكبر مدينتين في ويلز، ومع ذلك إذا مشيت في باري أو بينارث فستجد الشوارع مليئة بالحفر، وخدمات الحافلات قد انخفضت، والمكتبات تفتح لساعات محدودة. هناك شيء لا يتماشى. تلتهم التعليم الحصة الأكبر بحوالي 157 مليون جنيه (40.7% من إجمالي الإنفاق)، يليها الخدمات الاجتماعية بحوالي 98 مليون جنيه (25.4%). هذا يتماشى بشكل عام مع كارديف، حيث يأخذ التعليم 38% والخدمات الاجتماعية 27%، وسوانزي التي تخصص 39% و26% على التوالي. المشكلة ليست في ما ينفق فيل عليه، بل في مدى كفاءة إنفاقهم له. تبدو تكاليف الإدارة والنفقات العامة مرتفعة بشكل غير متناسب. يشغل الفيل حوالي 6,200 موظف لخدمة 136,000 نسمة، بنسبه موظف مجلس واحد لكل 22 نسمة. كارديف يدير واحدًا لكل 28 نسمة، وسوانزي واحدًا لكل 26. الفيل مذهول، بيروقراطي، ويناضل لتبرير رواتبه. حيث ينهار الفيل في نفقات إدارة النفايات والطُرق. أنفق المجلس 21.3 مليون جنيه على جمع النفايات والتخلص منها في 2024-25، حوالي 157 جنيه لكل نسمة. كارديف ينفق 138 جنيه لكل نسمة، وسوانزي 142 جنيه. ارتفع عقد النفايات الخاص بالفيل مع المشغلين الخاصين بنسبة 18% منذ 2022، ومع ذلك تظل جمع النفايات أسبوعيًا وتخلف معدلات إعادة التدوير عن المتوسط الويلزي البالغ 65%، بنسبة تبلغ 63.2% وفقًا لأحدث إحصائيات الحكومة الويلزية. استهلك صيانة الطرق 15.7 مليون جنيه في 2024-25، ومع ذلك تظهر الفحوصات الموضعية للمجلس نفسه أن 22% من الطرق السريعة و28% من الطرق الثانوية في حالة سيئة أو سيئة جداً، أسوأ من المتوسط الويلزي البالغ 19% و24%. أنهم ينفقون أكثر ويحققون أقل. برنامج الإنفاق الرأسمالي للفيل يكشف خللًا إضافيًا. التزم المجلس 64 مليون جنيه للمشاريع الرأسمالية في 2024-25، بما في ذلك 12.8 مليون جنيه لتحسين المدارس و8.3 مليون جنيه للبنية التحتية للطرق. ومع ذلك تتعثر مشاريع متعددة لسنوات خلف الجداول. مشروع تجديد باري، الذي كان موازناً في الأصل عند 6.2 مليون جنيه مع الانتهاء في 2024، ويجلس الآن عند 8.7 مليون جنيه مع موعد نهائي معدل 2027. مشروع بينارث بورتواي، الذي كان من المفترض تحسين الوصول للمشاة، تم تعليقه لأجل غير مسمى في مارس 2025 بعد أن ارتفعت التكاليف من 3.1 مليون جنيه إلى 5.4 مليون جنيه متوقعًا. كارديف وسوانزي يديران برامج رأسمالية ثلاثية الحجم بأفضل أداء تسليم. كارديف أكمل 87% من المشاريع الرأسمالية المخططة في الوقت المحدد وفي الميزانية في 2023-24؛ الفيل أدار فقط 64%. تكلفة خدمة الديون للفيل تبلغ 8.9 مليون جنيه سنويا، حوالي 2.3% من ميزانية الدخل. هذا أعلى من كارديف بـ 1.9% وسوانزي بـ 2.0%. يبلغ إجمالي اقتراض المجلس حوالي 142 مليون جنيه، بعد أن زاد بنسبة 34% منذ 2020. تم تمويل الكثير من هذا الدين عن طريق برنامج التجديد لباري وبرامج المدارس للقرن الواحد والعشرين، وكلاهما لم يُنجز كما هو متوقع. احتياطيات المجلس تقف عند 12.4 مليون جنيه فقط (3.2% من الميزانية)، وهي قريبة بشكل خطير من الحد الأدنى الموصى به من قبل الحكومة الويلزية بنسبة 3%. كارديف تحتفظ باحتياطيات بنسبة 5.1%، سوانزي بنسبة 4.7%. الفيل على بعد صدمة ميزانية واحدة من إصدار إشعار القسم 114، ما يعادل الإفلاس المحلي للحكومة. تروي ضريبة المجلس القصة النهائية. تبلغ شحنة الفرقة D للفيل لعام 2025-26 مبلغ 1,847 جنيه، بزيادة قدرها 4.9% عن السنة السابقة والسابع فوق الارتفاع العام للتضخم. شحنة فرقة D لكارديف تبلغ 1,736 جنيه (رغم تقديمهم المزيد من الخدمات)، سوانزي 1,712 جنيه. يدفع سكان الفيل 6.4% أكثر من سكان كارديف و7.9% أكثر من سكان سوانزي لأداء نتائج أسوأ بشكل واضح. يلوم المجلس تسويات تمويل الحكومة الويلزية، التي كانت بالفعل ضيقة. يستلم الفيل 2,247 جنيه لكل فرد في التمويل الأساسي مقابل كارديف 2,198 جنيه وسوانزي 2,312 جنيه. حجة التمويل تعد منطقية لسوانزي، التي تحصل على المزيد لكنها تفرض أقل. بالنسبة للفيل، إنها عذر يُخفي عدم الكفاءة.